Mazda RX-8 Renesis (Мазда RX-8 Ренезис)
Концерн Мазда дебютировал со своим гибридом RX-8 Ренезис (Mazda RX-8 Renesis), оснащенным роторным водородным двигателем на автомобильной выставке в Токио в 2003 году. Автомобиль оснащен роторным двигателем прямого впрыска и топливными баком для водорода. Автомобиль может с тем же успехом ездить и на бензине, что делает его первым и единственным роторным гибридом, равно как и первым единственным автомобилем с водородно-бензиновым двигателем во всем мире.
Согласно отчетам концерна водородный роторный двигатель Мазды RX-8 Ренезиса (Mazda RX-8 Renesis) включает электронную систему впрыска водорода (водород впрыскивается в газообразном состоянии). Система втягивает воздух из боковых шлюзов в индукционном цикле и использует парные водородные инжекторы, расположенные в двух отсеках роторного двигателя, чтобы перенаправить водород напрямую в приемник. Такая конструкция двигателя, разделяющая камеры всасывания и сгорания идеально подходит для сжигания водорода, без различного рода проблем, возникающих в случае сжигания водорода в обычном поршневом двигателе. Отдельная камера всасывания обеспечивает нужные рабочие температуры, не влияющие на состояние резиновых прокладок на инжекторах, очень восприимчивых к высоким температурам.
Мазду RX-8 Ренезис (Mazda RX-8 Renesis) отличает еще пара «зеленых штучек», например, при покраске использовалась специализированная водоэмульсионная краска, уменьшающая выделение органических растворителей и ускоряющая процесс сушки корпуса. Кроме того, в салоне автомобиля все пластиковые детали созданы на основе химических реакций с растительными экстрактами, а не с нефтяными продуктами, из которых обычно делают пластик.
Мазда RX-8 Ренезис (Mazda RX-8 Renesis) оснащен рекуперативными тормозами, а также системой электронного ускорения разгона. Электрический мотор был специально разработан для оптимизации сгорания водорода и регенерации энергии. Концерн Мазда планирует запустить водородно-бензиновую гибридную систему в противовес бензиново-электрической в целях создания еще более эффективной и экологичной системы. Такая технология будет носить название трибрид, она будет включать в себя электрический мотор, инвертер, батарею на 144 В и двигатель H2ICE. Вполне возможно, что эта технология придет на смену гибридам, когда водородные технологии займут достойное место на рынке.
